F1 22: La mejor configuración del coche en Brasil

Interlagos es uno de los mejores circuitos del calendario de la F1. Aunque tiene algunas curvas cerradas a la izquierda y a la derecha, incluida una horquilla, tiene rectas bastante rápidas entre el Sector 3 y el Sector 1. El sector 2 incluye todas esas curvas cerradas y, por lo tanto, necesitarás un coche equilibrado. Esta guía te mostrará la mejor configuración del coche para Interlagos Brasil en F1 22. Así que sin más preámbulos, se apagan las luces y nos vamos en el Gran Premio de Sao Paulo.

Mejor configuración óptima del coche para Brasil en F1 22

F1 22: La mejor configuración del coche en Brasil

Como se ha mencionado anteriormente, las rápidas rectas y las curvas cerradas necesitan un coche equilibrado. Interlagos es el paraíso de los pilotos y ciertamente se puede sentir durante una vuelta caliente por el circuito. Sin duda será difícil competir con otros coches, pero creemos que esta configuración óptima del coche para Interlagos en Brasil te ayudará a salir adelante.

Aerodinámica

Los ángulos adecuados del ala delantera y del ala trasera permiten obtener el mejor rendimiento del coche. En un circuito como Interlagos, es necesario equilibrar la carga aerodinámica y la velocidad en línea recta. Aquí está el ángulo de la aerodinámica que recomendamos para Brasil:

  • Aero del ala delantera – 35
  • Ala trasera Aero – 28

Transmisión

Aunque otras configuraciones son igual de importantes, una configuración óptima de la transmisión en tu coche será muy importante en Brasil. El acelerador determinará cómo reacciona tu coche a la tracción que se ofrece en Interlagos. El sector medio será el que se beneficie de tener una transmisión óptima. Esta es la configuración de la transmisión que necesitas para tu coche en Brasil:

  • Ajuste del diferencial en el acelerador – 85%.
  • Ajuste del diferencial fuera del acelerador – 50%
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Geometría de la suspensión

Aunque tiene bastantes rectas rápidas, la geometría de la suspensión te ayudará en las curvas cerradas y en las partes elevadas del circuito. Es muy importante tener los ángulos adecuados para hacer frente a los efectos sobre el desgaste de los neumáticos y mejorar el agarre a través de la curva 6 a la 12. Aquí está la geometría de la suspensión que recomendamos como parte de la mejor configuración óptima del coche para Brasil en la F1 22:

  • Camber delantero – -2.6
  • Camber trasero – -1.5
  • Convergencia delantera – 0.05
  • Convergencia trasera – 0.2

Suspensión

F1 22: La mejor configuración del coche en Brasil

La suspensión juega un papel importante en la estabilidad aerodinámica. Por lo tanto, en un circuito como el de Interlagos, la configuración de la suspensión tiene que estar equilibrada entre suave y firme para proporcionar un rendimiento óptimo del coche. Recomendamos la siguiente configuración de la suspensión para una configuración óptima del coche para Brasil en F1 22:

  • Suspensión delantera – 8
  • Suspensión trasera – 2
  • Barra antivuelco delantera – 8
  • Barra antivuelco trasera – 2
  • Altura de Conducción Delantera – 3
  • Altura de la carrocería trasera – 4

Frenos

Mientras que las rectas no te preocuparán los frenos, las curvas cerradas y la horquilla dependerán de tus frenos. Tendrás que estar preparado en cada zona de frenada utilizando la chicane para conseguir una salida rápida incluso en las curvas lentas. Además, tu sector medio definirá la mayor parte de tu carrera. Puedes probar esta configuración de frenos para tu coche en Interlagos:

  • Presión de los frenos: 100%.
  • Predisposición de los frenos delanteros: 50%.
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Neumáticos

La configuración de los neumáticos en este circuito será crucial entre las diferentes vueltas y estrategias. Debido al menor desgaste de los neumáticos, empezar con neumáticos de compuesto medio puede ser un buen comienzo. Recomendamos esta presión de neumáticos si vas con la configuración del coche en esta guía:

  • Presión del neumático delantero derecho – 24,5
  • Presión del neumático delantero izquierdo – 24,5
  • Presión del neumático trasero derecho – 23
  • Presión del neumático trasero izquierdo – 23

Además, las vueltas en caliente con esta configuración te ayudarán a obtener un mejor rendimiento en Interlagos. Una vez que tengas la mano puesta en toda la tracción, el porteo y otros elementos del circuito, conseguirás un gran final para este GP.


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